东站投运 川鄂咽喉从此畅通

  三峡晚报讯 候车大厅。 本报记者刘曙松 摄宜昌东站宽阔的带雨篷站台。 本报记者刘曙松 摄

  绍宜昌,多会用“水至此而夷,山至此而陵”形容其地貌特征,用“上控巴蜀,下引荆襄”印证其重要的交通地位。只是,此前的宜昌铁路运输只局限于南北方向,被比喻成“盲肠”。随着宜万铁路通车,宜昌东站将成为真正的交通枢纽,川鄂咽喉从此将畅通无阻。

  又到年底,在武汉打工的万州人梅龙开始想念家里的年猪肉,虽然离放假的日子还有些遥远,思念显得漫长,但梅龙高兴的是,今年回家更方便了。

  往年,梅龙和同在武汉的一些老乡们,从武汉坐火车或者汽车到宜昌后,还要转乘轮船到万州,“有时候,到了宜昌赶不上船,还要在宜昌多耽搁一天。”在大冷天里,背着沉重的行李,舟车劳顿,梅龙嘟嚷着:那滋味想想都不好受。

  今年冬天,梅龙可以从武汉直接乘火车回万州了。他告诉记者,自己在报纸上看到了消息,宜万铁路要开通了,宜昌的铁路不再是断点,跟万州连起来了,“报纸上说了的,在宜昌东站,就有直达万州的火车,还是动车组,应该快得很!”

  宜昌坐落在我国东西开发南北递进的中轴线上,宜昌东站,它将成为宜昌铁路客货运中心,日通过旅客列车达40多对,是宜万铁路全线座车站中最大的车站。而宜万铁路是中国铁路八纵八横的主骨架之一,是沪汉蓉铁路大通道,是沿江铁路,也是贯通中国东、中、西部的纽带。

  宜昌市交通局局长马宏彦说,宜万铁路的开通,东站投入使用,使宜昌融入了国家铁路的大动脉,成为纵贯东西南北的交通枢纽,真正实现了宜昌立体交通的格局,极大地改变了宜昌的交通地位。

  宜昌东站正式运营,首先奠定了宜昌交通枢纽的地位。以前,宜昌的铁路运输只局限于南北方向,在中国铁路运输上的位置只处于节点,旅客到了宜昌火车站后,往往需要改乘其他交通工具。宜万铁路通车后就彻底打通了宜昌东西走向的线路,使宜昌成为了横贯东西、通达南北的重要交通枢纽。

  宜万铁路建成、宜昌东站投入使用后,在宜昌境内将增强铁水联运、铁公联运等综合运输方式的衔接,进一步扩大宜昌在长江沿线的运输能力,构建真正意义上的立体交通格局。

  以前从重庆、成都到上海、广州等地,都要从襄阳中转。宜万铁路建成通车以后,宜昌东站就成为了一个枢纽站,以前很多经由襄阳中转的铁路,就改为从宜昌中转,使得宜昌交通从以前的边缘地位变换为现在的枢纽地位。

  此外,宜昌的交通枢纽地位,除了硬件格局,还将体现在运行线路上。宜万铁路通车后,宜昌东站将新增很多宜昌始发和以宜昌为中转、到全国各大城市的铁路线路,同时也将调整很多线路,宜昌将有望通过宜万铁路打造成为一个新的始发中心和中转中心。

  东站投入使用,影响的不仅仅是铁路网,一轮与之相配套的城区交通网络建设也正在积极谋划。作为火车东站重要的换乘配套工程项目,伍家客运枢纽站将于明年底投用。

  在宜昌东站右侧,伍家客运枢纽站建设正如火如荼,客运枢纽站西临新火车站站前广场,东临规划中的东站路,南临城东大道,北临铁路线。它既是火车东站重要的换乘配套工程项目,也是列入省交通厅“十一五”道路运输站场建设规划的客运枢纽站建设项目。伍家客运枢纽站项目部负责人介绍,该项目建设用地5.8万平方米,日均旅客发送量2.5万人次,日均发车1460班次,为一级客运枢纽站。计划2011年底建成投入使用。

  伍家岗区委书记蔡建国介绍,目前伍家岗区委区政府正全力服务征地拆迁,加快开发建设进度,以火车东站为核心,有计划地在2-3年内完成城乡路、东站路、城东大道延伸段、东山大道延伸段、合益路、花溪路、同强路、双城路、东站一路、东站二路等主次干道建设;同时,积极争取将汉宜高速宜昌收费站移至花溪路段,将汉宜高速公路东山至猇亭段移交宜昌市管理,使之成为宜昌城区的快速外环线,连通车站、码头、高速公路、机场,形成快捷衔接各功能组团的货运中转走廊和客运疏散走廊。

  同样重要的是加快配套交通设施建设。蔡建国举例说明:目前需要抓紧协调大宗物资运输铁路专用线接轨建设方案,降低运输成本,开辟快捷通道。“希望交通枢纽中心能早日投入使用,发挥其汽车客运站、公交首末站、出租车作业点的综合配套功能,使铁路、公路、市内公交高效衔接,从而实现人流的‘零换乘’、货物的‘零转运’和物流过程的‘无缝衔接’。”

  宜万铁路开通后,大量的客货流将在宜昌进行聚集和疏散,而且宜昌东站将与老站同步运营。为了方便旅客及货物疏运,宜昌市交通运输局已经组织相关单位做好了前期方案,保证开通后的铁路运输与公路、城市公交等运输方式能衔接顺畅,保证市民出行。

  马宏彦介绍,宜昌市交通运输局将合理确定公交、班线运行线路和起终点时间,确保每天第一批和最后一批旅客进出站均有公交和出租车提供服务。

  据了解,现有的部分公交线路的运行时间将进行适当提前和延长,增加班次。部分公交线路起点或终点站,将延伸至宜昌东站。还将根据宜昌东站客流量及流向的需求,适时增开新线路。此外,宜昌市公交公司将在宜昌东站设置中心调度室,根据列车旅客流量调整公交运行班次,并对客流量大的公交线路的车型进行适当更新,增开12至13米的大容量公交车。另外,在伍家岗客运中心建成之前,交运集团将安排专门车辆,以实行长途车站至宜昌东站的旅客中转。转运班次采取流水发班形式,具体发班和收班时间根据宜昌东站运行时刻确定。出租客运上,市客管处将组成宜昌东站出租车管理工作专班,专门负责宜昌东站专用通道的调度和秩序的调度。

  由于宜万铁路开通后,宜昌东站和老火车站将同时运行,市民传统的乘车习惯将作调整,宜昌市交通运输局将协调宜昌车务段,提前在各客运站、火车票售票点、长途汽车站等地,张贴新的列车运行方案和运行时刻,以提示和方便广大市民。